Frisch aus dem Urlaub mit dem A320 zurück, kamen vor und während der Fliegerei einige Fragen in mir hoch.
An sich finde ich es schon erstaunlich, dass unser Flieger quasi permanent in der Luft ist und zwischen den Urlaubsorten und dem Flughafen in D hin und her pendelt.
Beim Start (hatten aus dem Hinflug die letzte Reihe hinten), machen die Turbinen ja ganz schön Getöse, was ich mit einer hohen Last auf die Teile verbinde.
Wie schnell dreht sich so eine Turbine, wieviel Drehzahl (% vom Vollschub beim Start) hat die Turbine noch auf Reiseflughöhe) und wie wird die Turbine geschmiert ?
Ich erlaube mir gleich noch eine weitere Frage: Wie kann ein "Fan", also der Propeller vorne in der Turbine so einen Schub verursachen ?
Prinzipiell weiss ich, dass 90% des Schubes tatsächlich vom Fan erzeugt werden, nur 10%, (bitte nicht genau festnageln!) vom Strahl durch die Explosion.
Vielleicht hat jemand mehr Kenntnis und klärt mich auf :)

Gruß
Thomas

Hallo zusammen,

ich bin grad dabei ein paar Bewerbungen für einen Job als IT-Servicetechniker im Außendienst.

Ich hab recht am Ende bei meiner Bewerbung stehen, dass ich gerne zu Reisetätigkeiten bereit bin und auch das ein Führerschein der Klasse B vorhanden ist.

Nun bin ich mir aber verunsichert, ob ich den Satz bei einer Bewerbung auf so einen Job aufführen soll.

Einerseits ist es ja klar, dass ich in diesem Fall viel unterwegs bin und das könnte vllt. zum hochziehen der Stirn, bei dem Arbeitgeber führen. Andererseits drücke ich damit aus, dass ich sehr gerne für die Firma unterwegs bin.

Viele Grüße

Hubi